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腳手架的承載力應按概率極限狀態設計法的要求進行設計

發布日期:2019-11-09 作者: 點擊:

    扣件廠家一般情況下是采用蘸紅色的防銹漆的形式做防銹處理的。與架子管配套使用。一般扣件產品的生產及采購配比是8:1:1。就是說在比例是直角占到80%,對接10%,旋轉10%。

     建筑緊扣件材料的選擇:鋼管接受48*3.5 mm的焊接鋼管,所用鋼材強度為Q235≤A,鋼管外觀應筆直光滑,不能有近似裂紋,層疊有硬彎等標志。鋼管剛使用時應具有比例尺出廠合格證書,建筑扣件必須在施工初期對進入的鋼管進行取樣。送到有關國家資質驗證、機械試驗,看鋼管是否受彎、抗壓,試驗結果符合計劃的要求,方可用于再施工。

    建筑緊扣件腳手架基本設計規范:

    1。腳手架的承載力應按概率極限狀態設計法的要求進行設計,腳手架的設計應采用分項系數設計表達式。僅能進行以下的設計計算:{+-*/)(1)計算受彎構件的縱橫向水平桿強度和連接緊扣件的抗滑承載力;(2)計算豎桿的穩定性,(3)計算連接墻的強度、穩定性和連接強度,(3)計算連接墻的強度、穩定性和連接強度。

    (4)豎向桿基礎承載力的計算。建筑扣件國內常用的扣件是鑄鐵制作,其機械性能應符合《鋼管腳手架扣件》(GB15831-2006)材質不低于KT330-08??奂腥N產品:直角扣件,對接扣件,旋轉扣件。用編織袋包裝,每包是25個。每個的重量應為1.1KG(含螺栓及螺母)。

    2.在計算構件的強度、穩定性和連接強度時,應采用荷載效應基本組合的設計值。恒載分系數應為1.2,變載分系數應為1.4。

    3.腳手架受彎構件的變形也應按正常使用極限狀態的要求進行驗算。

    在驗算構件變形時,應采用荷載短期效應組合的設計值。鋼管扣件扣件是連接鋼軌和軌枕的中間連結零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上,保持軌距和阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動。在混凝土軌枕的軌道上,由于混凝土軌枕的彈性較差,扣件還需提供足夠的彈性。


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